برخلاف انواع چراغ‌هایی که برای خودرو وجود دارد مانند چراغ‌های معمولی نور بالا، نور پایین، چراغ ترمز و... چراغ مه شکن توضیحات کمی پیچیده‌ای دارد؛ بنابراین از آنجایی که شاید شما تا به حال اسم چراغ مه شکن را زیاد شنیده باشید، اما دقیقا اطلاع ندارید که این چراغ چیست و چه وظیفه‌ای دارد و چه مواقعی باید از آن استفاده شود.

در ادامه می‌خواهیم توضیح کاملی درباره چراغ مه شکن ماشین سنگین دهیم و به بررسی موضوعاتی مانند انواع چراغ مه شکن ماشین سنگین، بهترین رنگ چراغ مه شکن و... بپردازیم تا سوالات ذهنی شما برطرف شود.

انواع چراغ ماشین سنگین و چراغ اتوبوس اسکانیا را از تهران یکتا خریداری کنید.

چراغ مه شکن چیست؟

چراغ مه شکن چراغی است که به صورت تکی و یا دوتایی در جلو و عقب ماشین نصب می‌شود و برای مواقعی که باران شدید، برف شدید، مه، گردوغبار و شرایط جوی نامناسب وجود دارد استفاده می‌شود تا از به وجود آمدن خسارت‌ها، حوادث و تصادفات احتمالی جلوگیری شود.

نحوه کار کرد این چراغ به صورتی است که با انتشار پرتوهای میله‌ای و با زاویه زیاد نسبت به زمین طراحی شده است. تفاوتی که چراغ مه شکن با دیگر چراغ‌های خودرو دارد این است که در فاصله محدودی افزایش دید کلی دارد، زیرا هنگامی‌که شرایط جوی نامساعد است، شما فقط می‌توانید تا چند متر جلوتر را ببینید و امکان دیدن تمامی مسیر وجود ندارد.

چراغ مه شکن تکی بیشتر در سمت راست راننده نصب می‌شود و به این دلیل است که خودروی عقبی دید بهتری داشته باشد، اما دلیل نصب چراغ مه شکن دوتایی برای نشان دادن فاصله خودروی جلویی است.

زمان استفاده از چراغ مه شکن ماشین سنگین

از آنجایی که چراغ‌های مه شکن برای شرایط خاصی طراحی شده‌اند؛ بنابراین استفاده از آن‌ها در شرایط جوی مناسب به هیچ عنوان مجاز نیست، زیرا استفاده از چراغ مه شکن ماشین سنگین فقط در مواقعی است که جاده مه دارد و یا شرایط جوی بسیار نامناسب است. به طور مثال برف و باران جلوی دید شما را گرفته و اجازه نمی‌دهد که مسیرتان را به ‌درستی ببینید. به طور کلی هرگاه عاملی وجود داشته باشد که باعث کم شدن دید راننده ‌شود، راننده ماشین سنگین موظف است تا از این چراغ استفاده کند.

انواع چراغ مه شکن ماشین سنگین

چراغ مه شکن ماشین سنگین در دو نوع چراغ مه شکن جلو و عقب در بازار در دسترس است که تفاوتی با یکدیگر ندارند و فقط محل نصب آن‌ها با یکدیگر متفاوت است.

تفاوت دیگر این است که چراغ مه شکن عقب بخشی از سطح زمین را روشن می‌کند و باعث دید بهتر راننده ماشین عقبی می‌شود که این باعث جلوگیری از به وجود آمدن تصادفات خودرو عقب به خودروی شما می‌شود. چراغ‌های مه شکن عقب رنگ‌های یکسان با فاصله‌های استاندارد و مناسب با چراغ ترمز دارند. این باعث می‌شود که وقتی شما ترمز می‌گیرید راننده ماشین عقبی متوجه ترمز گرفتن شما می‌شود.

تعدادی از خودروها فقط دارای چراغ‌های مه شکن در قسمت جلویی هستند و برخی دیگر نیز تنها به داشتن چراغ‌های مه‌ شکن عقبی خودرو اکتفا می‌کنند. اما نکته‌ای که لازم است به آن توجه کنید این است که داشتن چراغ‌های مه شکن عقب در قانون اجباری است؛ بنابراین تمام خودروها باید این چراغ را داشته باشند.

اما این نکته درباره چراغ‌های مه شکن جلو صدق نمی‌کند و تنها برخی از خودروها به دلیل متمایز بودنشان با دیگر وسایل سواری از این چراغ‌ها استفاده می‌کنند. هنگامی‌که شرایط جوی نامساعد است استفاده از چراغ معمولی می‌تواند شرایط سختی را هم برای شما و هم برای دیگر خودروهای پشت سرتان به وجود آورد زیرا رانندگان پشتی دیرتر از وجود شما آگاه می‌شوند و در نتیجه تصادفات زیادی رخ می‌دهد. چراغ‌های مه شکن جلو و عقب اغلب به رنگ‌های قرمز، زرد و سبز دیده می‌شوند؛ بنابراین باید با فاصله استاندارد نسبت به چراغ ترمز نصب شود تا مشکلی برای رانندگان پشتی ایجاد نشود.

نحوه استفاده از چراغ مه شکن

معمولاً نحوه استفاده از چراغ‌های مه شکن در خودروها به این صورت است که از طریق کلید مجزا و به وسیله دکمه فعال‌کننده چراغ‌های جلوی خودرو فعال می‌شوند. در برخی از خودروها چراغ‌های مه شکن می‌توانند به وسیله دو دکمه که یکی از آن‌ها مخصوص چراغ‌های جلو و دیگری مخصوص چراغ‌های عقب خودرو است فعال شوند. اما در دیگر خودروها چراغ‌های مه شکن به وسیله کلیدهای چرخشی راه‌اندازی می‌شوند.

در این خودروها شما باید به آسانی کلید را در حالت موردنظر خود قرار دهید تا چراغ‌ها روشن شوند. در خودروهای دیگر یک نماد برای روشن بودن چراغ‌های مه شکن وجود دارد که راننده به وسیله آن متوجه خاموش و روشن بودن چراغ می‌شود. این نماد به طور معمول در کنار نماد روشن بودن چراغ‌های اصلی خودرو و در صفحه نمایش پشت فرمان قرار داده شده است.

نماد چراغ مه شکن عقب خودرو ظاهری در جهت خلاف نماد چراغ‌های اصلی دارد. چراغ‌های مه شکن به‌گونه‌ای طراحی‌شده‌اند که هنگامی‌که چراغ‌های اصلی خودرو خاموش می‌شوند آن‌ها نیز به صورت خودکار غیرفعال می‌شوند.

بهترین رنگ چراغ مه شکن

بیشتر تولیدکنندگان چراغ‌های مه شکن از نور زرد در این چراغ‌ها استفاده می‌کنند، اما شما می‌توانید بنا به سلیقه خود از رنگ‌های دیگری مانند قرمز، سبز، آبی و سفید نیز استفاده کنید و این به سلیقه شما مربوط می‌شود، زیرا بر خلاف باور عموم مردم، هیچ محدودیتی در انتخاب رنگ چراغ مه شکن وجود ندارد و اصلی‌ترین عامل تاثیرگذار در این چراغ‌ها زاویه تابش نور آن‌ها است.

اما با این حال برای شمایی که در ذهنتان این سوال به وجود می‌آید که چه رنگ چراغ مه شکن از همه بهتر است؟ باید گفت توصیه می‌شود که از رنگ زرد آن استفاده کنید به این دلیل که رنگ زرد نسبت به نور سفید از اشعه بنفش و آبی کمتری برخوردار است که این ویژگی باعث کاهش تبلور نور زرد و مانع انعکاس و بازتاب بیش از حد نور در هنگام برخورد با مه، باران و برف می‌شود. در واقع استفاده از چراغ مه شکن با نور زرد برای دید راننده هنگام شرایط مه آلود بسیار مفید است. همچنین این رنگ برای رانندگان خستگی کمتری ایجاد می‌کند که این موضوع یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود.

نکاتی مهم در مورد چراغ مه شکن

چند نکته بسیار مهم درباره چراغ مه شکن وجود دارد که لازم از آن‌ها را با یکدیگر مرور کنیم:

• اولین نکته‌ای که باید به یاد داشته باشید این است که فقط در مواقع ضروری از چراغ مه شکن ماشین سنگین استفاده کنید.
• در شرایط عادی که آب‌وهوا مناسب است و وضعیت دید کافی دارید از این چراغ‌ها به هیچ عنوان استفاده نکنید.
• چراغ مه شکن را با چراغ ترمز اشتباه نگیرید.
• تحت هیچ شرایطی از چراغ مه شکن به عنوان چراغ اصلی خودرو استفاده نکنید.
• اگر تا به حال خودروی شما به چراغ مه شکن مجهز نشده حتماً آن را به این چراغ مجهز کنید.

در مقاله قبل به بررسی و راهنمای خرید پیچ گوشتی پنوماتیک پرداختیم. امروز نیز در ادامه
 این مقاله به روشهای تعمیر و نگهداری پیچ گوشتی پنوماتیک می پردازیم.

برای خرید چکش بادی و دیگر ابزار بادی به سایت ابزار ماشین مراجعه کنید.

تعمیر و نگهداری پیچ گوشتی پنوماتیک

روش‌های معمول تعمیر و نگهداری برای پیچ‌گوشتی‌های پنوماتیکی شامل استفاده سبک از 
روغن در اتصال خطوط هوایی برای روانکاری موتور هنگام عبور هوا است. خطوط مونتاژ از این
 نظر هوشمند هستند که وقتی یک پیچ گوشتی بادی در موقعیت پرکاربرد خود قرار دارد، یک
 امدادگر ممکن است آن را با یک تعویض در طول شیفت کاری تعویض کند تا به ابزار قدیمی اجازه
 روغن کاری داده شود و در صورت نیاز، نوک پیچ گوشتی را تعویض کند.

در کارخانه های مونتاژ بسیار شلوغ، این ممکن است در هر دوره استراحت اتفاق بیفتد یا ممکن
 است فواصل زمانی برنامه ریزی شده ای برای تعویض ابزار وجود داشته باشد. این نوعی تعمیر
 و نگهداری ضروری است که برای حفظ ابزار و کار در بهترین حالت خود لازم است.

عدم نگهداری صحیح از پیچ گوشتی پنوماتیک می تواند منجر به خرابی های اولیه و موقعیت های 
بالقوه خطرناک شود. برای اینکه پیچ گوشتی هوای شما در سطح بهینه خود کار کند، باید اقدامات
 تعمیر و نگهداری پیشگیرانه خاصی را در فواصل منظم، بر اساس زمان یا استفاده از ابزار انجام دهید.

اگر پیچ گوشتی بادی شما نیاز به تعمیر و نگهداری دارد یا آسیب می بیند، باید فوراً آن را از عملیات 
خارج کنید و یک برچسب روی آن قرار دهید تا اینکه تعمیر یا نگهداری شود. من همیشه به شما
 توصیه می‌کنم که دفترچه راهنمای پیچ گوشتی هوای خود را برای پیروی از هر گونه وظایف تعمیر و 
نگهداری الزامات خاص بررسی کنید. همچنین می توانید از دستورالعمل های نگهداری پیشگیرانه زیر 
به عنوان راهنما استفاده کنید:

تعمیر و نگهداری هفتگی

وضعیت شلنگ های هوا و اتصالات را بررسی کنید.

اجزای واکنش پیچ گوشتی و تعلیق پنوماتیک را بررسی کنید.

اطمینان حاصل کنید که روانکار به درستی کار می کند و پیچ گوشتی هوا به درستی روغن کاری شده است.

100000 ساعت کاری تعمیر و نگهداری

محفظه، صفحه پایه، سوکت و بوش های سوکت را از نظر اجزای پیچ گوشتی پنوماتیک، دنده و کلاچ 
بررسی کنید. قطعات فرسوده یا آسیب دیده را تعویض کنید.

سر دنده و چرخ دنده های سر زاویه را با روغن کاری توصیه شده سازنده روغن کاری کنید.

250000 ساعت کاری تعمیر و نگهداری

کلاچ را بررسی کنید و قطعات فرسوده را جایگزین کنید.

سوپاپ ها و مهر و موم ها را بررسی کنید، سپس اجزای فرسوده را تعویض کنید.

جعبه دنده، خروجی و موتور را جدا کنید. تمام قطعات را از نظر سایش، نقص یا آسیب بررسی کنید.
 قطعات فرسوده، معیوب یا آسیب دیده را تعویض کنید و یاتاقان های موتور را تعویض کنید.

با توجه دقیق به پیچ گوشتی پنوماتیک خود و نگهداری آنها در این فواصل منظم یا مشخص شده
 توسط سازنده، می توانید طول ابزار طولانی، ایمن و پربار را تضمین کنید. اگر مطمئن نیستید که
 چگونه ابزارهای خود را خودتان یا در حین کار نگهداری کنید، می توانید آنها را برای تعمیر و نگهداری
 به یک مرکز خدمات واجد شرایط ارسال کنید.

استفاده صحیح و نگهداری از ابزارهای بادی صرفاً با کمی دانش تخصصی به کمی زمان و عقل
 سلیم نیاز دارد. با توجه دقیق و در نظر گرفتن قسمت اپراتور ابزار، می توانید از استفاده ایمن از 
پیچ گوشتی های بادی اطمینان حاصل کنید. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد تعمیر و نگهداری
 پیشگیرانه به طور کلی، مربوط به کمپرسورها و ابزارهای هوا، به تعمیر و نگهداری کمپرسور هوا 
- نحوه راهنمایی - راهنمای پیشگیرانه و مداوم مراجعه کنید!

راهنمای خرید پیچ ​​گوشتیبادی

هنگام انتخاب پیچ گوشتی پنوماتیک مناسب برای خود، مهم است که عوامل زیر را در نظر بگیرید:

محدوده گشتاور

سرعت

نگهدارنده بیت

کلاچ

شکل و فعال سازی

محدوده گشتاور

اولین قدم در انتخاب هر پیچ گوشتی گشتاور پنوماتیکی این است که تعیین کنید چه مقدار گشتاور 
(نیروی پیچش) برای اتصالی که مونتاژ می کنید لازم است. گشتاور به طور کلی بر حسب اینچ پوند،
 فوت پوند یا نیوتن متر اندازه گیری می شود.

بدون مشخصات گشتاور مشخص شده، یا حداقل با محدوده قابل قبول، در انتخاب پیچ گوشتی 
پنوماتیک خود با مشکل مواجه خواهید شد. هنگام انتخاب یک پیچ گوشتی هوا، می خواهید گشتاور
 هدف شما دقیقاً در مرکز محدوده گشتاور ابزار قرار گیرد.

سرعت

بین سرعت و گشتاور رابطه معکوس وجود دارد. پیچ گوشتی‌های بادی به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند
 که مدل‌هایی که محدوده گشتاور کمتری دارند، سریع‌تر بچرخند، در حالی که ابزارهای با گشتاور
 بالاتر همیشه کندتر می‌چرخند. هنگام انتخاب سرعت پیچ گوشتی خود، ابتدا به دستورالعمل های
 محدوده گشتاور بالا مراجعه کنید و به نوع ماده ای که روی آن کار می کنید توجه داشته باشید.

اگر فلز را روی اتصالات فلزی مونتاژ می کنید، احتمالاً با یک ابزار پر سرعت خوب هستید. از طرف 
دیگر، اگر پیچ‌های کوچکی را روی پلاستیک، چوب یا هر ماده نرم‌تری می‌زنید، باید مدل کندتری را 
انتخاب کنید که همچنان به شما امکان می‌دهد به گشتاور دلخواه خود برسید.

نگهدارنده بیت

90 درصد از پیچ گوشتی‌های بادی موجود در بازار به یک نگهدارنده 1/4 اینچی زن مجهز شده‌اند.
 این "چاک" استاندارد فنری شما است که برای پذیرش تکه های نر ساقه 1/4 اینچی با شکل
 شش ضلعی آشنا طراحی شده است.

این بیت ها اغلب به عنوان بیت های قدرت شناخته می شوند. آستین بیرونی گیره دار روی هولدر
 به جلو یا عقب لغزیده می شود (بسته به مدل)، بیت سپس وارد می شود، و آستین به موقعیت 
اولیه خود برمی گردد تا بیت آماده کار شود.

انتخاب کلاچ

سختی اتصال مونتاژ شده، ماده ای که بست ها به داخل آن هدایت می شوند و نیاز به کنترل 
گشتاور تا حد زیادی تعیین می کند که کدام نوع کلاچ مکانیکی باید انتخاب شود. در اینجا شما
 معمولاً 4 گزینه زیر را خواهید داشت:

کلاچ قطع کننده دقیق

بالشتک یا پارچه جغجغه دار

کلاچ فکی مثبت

ابزار غرفه

کلاچ خاموش کننده دقیق

برای یک کلاچ محدود کننده گشتاور بسیار دقیق و قابل تکرار که قبل از استفاده از تولید از قبل
 کالیبره شده است، کلاچ دقیق مطلوب است. مخصوصاً زمانی که باید همان مقدار گشتاور روی
 حجم بالایی از پیچ ها با کمترین تغییر ممکن اعمال شود.

کوسن یا کلاچ جغجغه دار

کلاچ بالشتکی که به آن کلاچ لغزنده نیز گفته می‌شود، همانی است که احتمالاً قبلاً با آن آشنا
 هستید زیرا این نوع کلاچ است که در اکثر پیچ‌گوشتی‌های تجاری مانند Dewalt،
 Milwaukee، Makita و غیره وجود دارد. این ابزار به محض برخورد با آن به طور قابل شنیدن جغجغه
 می‌خورد. گشتاور از پیش تعیین شده

کلاچ فکی مثبت

پیچ گوشتی های فکی مثبت تقریباً همیشه در کاربردهایی استفاده می شود که به گشتاور حرکتی
 بیشتری نسبت به گشتاور نهایی مانند برش رزوه نیاز دارند. پیچ گوشتی کلاچ مثبت دارای دو فک
 متضاد است که زمانی که فشار رو به جلو به پیچ گوشتی وارد می شود به صورت یکی می چرخند.

هنگامی که گشتاور بست شروع به غلبه بر قدرت موتور ابزار می کند، فک های مخالف شروع به جدا 
شدن می کنند که از چرخش اسپیندل جلوگیری می کند و بنابراین از تحویل گشتاور بیشتر جلوگیری می کند.

ابزار غرفه

با استال، یا به عنوان پیچ گوشتی درایو مستقیم، شفت خروجی ابزار به طور مستقیم به موتور هوا متصل 
می شود. در این مدل ها کلاچ وجود ندارد و گشتاور خروجی به طور کامل توسط فشار هوای وارد شده به
 ابزار کنترل می شود.

هنگامی که گشتاور بست بر توان خروجی موتور غلبه کرد، ابزار "ایست می‌آید" و چرخش متوقف می‌شود
. مزیت این انواع این است که فشرده، سبک وزن و قابلیت مانور در فضاهای تنگ هستند.

شکل و فعال سازی

پیچ‌گوشتی‌های هوادار معمولاً به‌صورت قبضه تپانچه یا در جهت خطی ارائه می‌شوند. هدف این است که
 سبکی را انتخاب کنید که به اپراتور این امکان را می دهد تا با کمترین میزان فشار فیزیکی و با بهترین
 ارگونومی که ممکن است، بازی را انجام دهد.

به طور خلاصه، یک قطعه کار که صاف روی نیمکت قرار می گیرد و اتصال دهنده ها به صورت عمودی قرار 
می گیرند، به یک پیچ گوشتی خطی و یک رویکرد بالا به پایین نیاز دارد. برای قسمتی که درست در مقابل
 شما قرار می گیرد، جایی که بست ها به صورت افقی رانده می شوند، انتخاب منطقی یک پیچ گوشتی 
دستگیره تپانچه است.

وقتی نوبت به فعال سازی می رسد:

پیچ گوشتی های درون خطی دارای فشار برای شروع، استارت اهرمی یا فشار برای شروع + فعال سازی
 استارت اهرمی هستند.

پیچ گوشتی های دستگیره تپانچه به صورت فشار برای شروع، شروع ماشه یا فشار برای شروع + فعال 
سازی شروع ماشه ارائه می شوند.

هنگامی که اپراتور فشار رو به پایین یا رو به جلو روی بیت پیچ گوشتی گشتاور هوا وارد می کند، مدل های
 فشاری شروع به چرخش می کنند. مدل‌های راه‌اندازی اهرمی و ماشه‌ای فقط زمانی می‌چرخند که اهرم
 یا ماشه ابزار فشرده باشد. و مدل‌های شروع فشار + اهرم یا ماشه از اپراتور می‌خواهند که فشار رو به 
جلو یا رو به پایین به بیت وارد کند و همزمان اهرم یا ماشه را فشار دهد.

راحتی اپراتور تا حد زیادی عامل تعیین کننده برای روش فعال سازی است. به طور کلی، برنامه های کاربردی
 با حجم بالا که به شدت مستعد حذف نیستند، برای شروع طراحی تلاش می کنند.

سوالات متداول 

پیچ گوشتی پنوماتیک چیست؟

پیچ گوشتی بادی که با نام پیچ گوشتی هوا نیز شناخته می شود، پیچ گوشتی است که با هوای فشرده 
کار می کند. پیچ گوشتی‌های بادی به کاربر اجازه می‌دهند پیچ‌های زیادی را بدون ایجاد خستگی روی
 ساعد یا دست‌ها قرار دهند و از این رو، معمولاً در خطوط مونتاژ استفاده می‌شوند. پیچ گوشتی‌های بادی
 همچنین می‌توانند روی یک تنظیم گشتاور خاص از پیش تنظیم شوند تا از جدا شدن سر پیچ‌ها یا رزوه‌ها
 به دلیل سفت شدن بیش از حد جلوگیری شود.

چگونه از پیچ گوشتی پنوماتیک استفاده می کنید؟

با انتخاب بیت خود از بیت های رتبه بندی شده برای استفاده در ابزار خاص خود شروع کنید. سپس به جلو 
بروید و گشتاور خود را انتخاب کنید، که بسته به ابزار شما متفاوت است. پس از آن می توانید شلنگ هوای
 خود را هنگامی که آماده شروع استفاده از ابزار خود هستید وصل کنید. اکنون شما آماده فعال کردن ابزار
 هستید... حرکت رو به جلو یا معکوس را انتخاب کنید، که باید یک سوئیچ قابل توجه در ابزار شما باشد.
 بیت خود را به طور ایمن روی بست قرار دهید، ابزار خود را تا زمان خاموش شدن گشتاور فعال کنید، سپس 
به بست بعدی بروید.

به دو نوع پیچ گوشتی چه می گویند؟

دو نوع رایج پیچ گوشتی عبارتند از نوع ساده تیغه ای برای پیچ های شکاف دار و فیلیپس که به طور کلی
 به آنها "تقاطع فرورفتگی"، "سر متقاطع" یا "مقاطع" گفته می شود. دلیل سبک های مختلف هزینه است. و گشتاور

پیچ گوشتی قابل تنظیم برای چه مواردی استفاده می شود؟

یک پیچ گوشتی قابل تنظیم برای سرویس های صحرایی یا کاربردهای تولیدی ایده آل است. پیچ گوشتی
 گشتاور قابل تنظیم معمولاً دارای مقیاس گشتاور تنظیم خارجی است که به اپراتور اجازه می دهد تا به 
سرعت و با دقت تنظیمات گشتاور روی ابزار را مطابق با نیاز برای طیف وسیعی از کاربردهای مختلف تنظیم کند.

از دمای شدید گرفته تا تخلیه انگلی، عادات رانندگی و موارد دیگر، عوامل زیادی

بر عمر باتری خودروی شما تأثیر می‌گذارند. در حالی که معمولاً می‌توانید به مدت

3 تا 5 سال به باتری خود وابسته باشید، پیری در نهایت می‌تواند باعث شود

منبع انرژی سرب-اسید شما به سطل ضربه بزند.

خوشبختانه، چندین کار وجود دارد که می توانید برای کمک به حداکثر ماندن باتری

ماشین خود انجام دهید. با این نکات، یاد خواهید گرفت که چگونه قبل از تعویض

بعدی، هر اونس انرژی را از باتری ماشین خود دریافت کنید.

برای خرید قطعات اتوبوس و سایر قطعات ماشین سنگین از تهران یکتا اقدام کنید.

روش های افزایش عمر باتری خودرو

از سفرهای کوتاه خودداری کنید

ممکن است سفرهای کوتاه مدت زمان کافی برای شارژ مجدد باتری شما را ندهد.

از آنجایی که روشن کردن ماشین شما به انرژی زیادی از باتری نیاز دارد، سفرهای

کوتاه مکرر ممکن است بدون هیچ فرصتی برای شارژ مجدد باعث تخلیه آن شود.

پس از سفرهای بسیار کوتاه، ممکن است باتری کافی برای روشن کردن ماشین

خود در دفعه بعد نداشته باشید - به خصوص در فصل زمستان، زمانی که باتری ها

حتی بیشتر دچار مشکل می شوند.

اجازه ندهید ماشین شما برای مدت طولانی بنشیند

یکی از بدترین کارهایی که می توانید برای باتری خود انجام دهید این است که اجازه دهید

ماشین خود بنشیند. اگر خودروی خود را بیش از دو هفته در انبار یا غیرفعال نگه دارید، ممکن

است باتری آن ضعیف یا ضعیف شود، حتی اگر نسبتاً نو باشد. تخلیه عمیق مکرر ناشی از

عدم استفاده می تواند به طور جدی عمر باتری شما را کوتاه کند. اگر وسیله نقلیه شما برای

مدت طولانی خاموش است، از نگهدارنده باتری استفاده کنید.

مسافت های طولانی تر رانندگی کنید

به دینام خود زمان کافی برای شارژ کامل باتری خود با رانندگی طولانی تر بدهید. سفرهای
 طولانی‌تر با سرعت بزرگراه اغلب راهی مطمئن برای بالا بردن شارژ باتری شماست. و در
 حالی که از نظر فنی این پیشنهاد کاملاً «رایگان» نیست، صرف چند سنت اضافی برای بنزین
 بسیار ارزان‌تر از پرداخت یک باتری جدید است!

ترمینال های باتری را تمیز نگه دارید

خوردگی باطری خودرو فقط قابل مشاهده نیست. همچنین تأثیر جدی بر عملکرد باتری شما
 دارد. با گذشت زمان، اسید سولفوریک داخل باتری‌های اسید سرب می‌تواند باعث ایجاد مواد 
خورنده در پایانه‌های باتری و کابل‌های خودرو شود. این تجمع متمایل به سبز و پوسته پوسته
 در واقع مقاومت الکتریکی بین ترمینال و پایه باتری را افزایش می دهد و باعث می شود باتری
 سخت تر از آنچه نیاز است کار کند.

خوشبختانه، تمیز نگه داشتن پایانه های باتری کار نسبتاً ساده ای است که می توانید با مواد 
خانگی انجام دهید. نحوه تمیز کردن پایانه های باتری خودرو را با چیزهایی که قبلاً مجبور هستید 
برای کسب اطلاعات بیشتر بررسی کنید.

باتری خود را محکم ایمن کنید

به طور مرتب باتری خود را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در اطراف محکم بسته شده است. 
باتری ای که به درستی ایمن نشده باشد ممکن است طول عمر آن را کاهش دهد. باتری که به 
طور شل به پایه نصب آن متصل است ممکن است باعث اتصال شل در پایانه های باتری شود.

باتری که محکم روی پایه یا سینی باتری خود محکم نشده باشد، ممکن است در حین رانندگی
 در معرض لرزش های بیش از حد قرار گیرد. لرزش بیش از حد یک قاتل باتری آرام است زیرا می
 تواند منجر به آسیب داخلی شود.

از سوی دیگر، کابل های شل، مقاومت قابل توجهی در برابر جریان الکتریسیته بین پایانه های
 باتری ایجاد می کنند. شبیه به تجمع خورنده، این باعث می شود باتری برای عملکرد عادی سخت 
کار کند و می تواند منجر به برخی مشکلات الکتریکی شود.

لوازم جانبی را خاموش کنید

باتری فقط ماشین شما را روشن نمی کند؛ همچنین وقتی اشتعال را روشن می کنید به بسیاری
 از لوازم جانبی برق می فرستد. می توانید با خاموش نگه داشتن لوازم جانبی مختلف مانند گرمکن 
صندلی، شارژر تلفن و تهویه مطبوع هنگام استارت زدن خودرو، به صرفه جویی در مصرف باتری کمک کنید.

همچنین می توانید با اجتناب از تخلیه انگلی به باتری خود استراحت دهید. تخلیه انگلی زمانی اتفاق 
می‌افتد که یک قطعه الکترونیکی در وسیله نقلیه شما در زمان خاموش بودن خودرو همچنان از باتری
 انرژی می‌گیرد. این می تواند چیزی به اندازه روشن ماندن چراغ داخلی یا چیزی بسیار سخت تر باشد، مانند رله چسبنده.

حتما قبل از پیاده شدن از ماشین خود لوازم جانبی را خاموش و از پریز جدا کنید تا از تخلیه باتری در
 طول شب جلوگیری کنید و هنگام روشن کردن موتور صبح روز بعد مصرف برق را کاهش دهید.

به طور منظم باتری خود را تست کنید

بهترین راه برای استفاده حداکثری از باتری، ارزیابی منظم وضعیت آن است. یک تست ساده باتری به 
شما می گوید که باتری شما چقدر ولتاژ می دهد و به شما ایده می دهد که چقدر سالم است. به
 این ترتیب، متوجه خواهید شد که آیا در معرض خطر گیر افتادن با باتری مرده در کنار جاده هستید یا خیر.
 آزمایش منظم باتری نیز به شما کمک می کند بدانید چه زمانی باتری خود را به طور کامل تعویض کنید.

شما همیشه می‌توانید روی تستر باتری یا شارژر باتری خود سرمایه‌گذاری کنید تا باتری خود را سالم
 نگه دارید – یا می‌توانید به سادگی یک بررسی رایگان در مرکز خدمات تهران یکتا محلی خود را برنامه‌ریزی
 کنید. وقتی برای بررسی رایگان باتری در تهران یکتاوارد می‌شوید، در اینجا انتظار دارید:

باطری های خودرو در صورتی که به درستی از آنها مراقبت شود می توانند مدت زیادی دوام بیاورند. با پیروی
 از این نکات و بازرسی منظم آن در نزدیکترین تهران یکتا، اطمینان حاصل کنید که مال شما در شرایط کاری
 خوبی قرار دارد. از تعمیر و نگهداری عمومی گرفته تا تعویض و نصب، ما شما را تحت پوشش قرار می دهیم!

استودیوی یوگا تنها جایی نیست که کلمات "تعادل" و "همسویی" را می شنوید. شما

همچنین می شنوید که این کلمات ذکر شده در زمانی که ماشین خود را برای سرویس می گیرید.

اما تعادل و همسویی به چه معناست که از تشک یوگا خارج شوید؟ هر دو به یک سواری

نرم‌تر کمک می‌کنند، اما بالانس و تراز تایرها خدمات متفاوتی هستند. تعادل لاستیک عدم

تعادل وزن مجموعه تایر و چرخ شما را اصلاح می کند، در حالی که یک تراز زوایای لاستیک

ها را اصلاح می کند تا آنها به درستی با جاده تماس پیدا کنند.

اگر می‌پرسید «تراز چرخ چیست؟» یا، "بالانس تایر به چه معناست؟" وقت آن رسیده است

که در تمرین مراقبت از ماشین خود عمیق تر شوید. امروز تفاوت بین این دو را بیاموزید.

تهران یکتا در زمینه فروش لوازم یدکی ماشین سنگین فعالیت می کند.

بالانس تایر چیست؟

بالانس تایر (همچنین به عنوان بالانس چرخ شناخته می شود) توزیع ناهموار وزن را اصلاح می کند

در چرخ ها چرخ های نامتعادل می تواند منجر به لرزش، سایش بیش از حد لاستیک، آسیب به سیستم

تعلیق و سایر مشکلات شود.

در طول یک سرویس تعادل لاستیک، لاستیک ها و چرخ های شما بر روی یک ماشین بالانس تایر سوار می

شوند. دستگاه مجموعه تایر و چرخ را برای اندازه‌گیری عدم تعادل می‌چرخاند، به طوری که یک تکنسین می‌تواند

وزن‌های صحیح لاستیک را برای دستیابی به مونتاژ چرخ و تایر به‌طور صحیح متعادل نصب کند. اغلب، تعادل و

تراز چرخ ها در طول یک سرویس اتفاق می افتد، اما نباید آنها را برای یک چیز اشتباه گرفت!

علائمی که نشان می دهد لاستیک های شما نیاز به بالانس کردن دارند چیست؟

سایش ناهموار لاستیک و لرزش در فرمان، تخته کف یا صندلی شما می تواند نشان دهد که زمان تعادل
 لاستیک فرا رسیده است. همچنین ممکن است بخواهید تایرهای خود را در طول چرخش لاستیک، پس از 
تعمیر لاستیک صاف یا به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده خود متعادل کنید.

جالب اینجاست که قسمتی از ماشین شما که می لرزد می تواند نشان دهد که چرخ های جلو یا عقب 
نیاز به بالانس دارند. اگر در فرمان است، احتمالاً تایرهای جلوی شماست. اگر در صندلی ها باشد، عدم تعادل 
در چرخ های عقب است.

لاستیک ها ممکن است به دلیل سایش ناهموار لاستیک یا کاهش وزن چرخ به دلیل برخورد رینگ به
 حاشیه یا چاله، از تعادل خارج شوند. اگر خودروی خود را برای مدت طولانی بدون جابجایی پارک کنید، 
ممکن است لاستیک‌ها نقاط صافی پیدا کنند که باعث عدم تعادل شود.

تراز چرخ چیست؟

تراز چرخ (همچنین به عنوان تراز تایر شناخته می شود) به تنظیم سیستم تعلیق خودرو - سیستمی که
 یک وسیله نقلیه را به چرخ های آن متصل می کند، اشاره دارد. این تنظیم خود لاستیک ها یا چرخ ها نیست.

تراز از انحراف ماشین شما به راست یا چپ جلوگیری می کند. همچنین می تواند هندلینگ وسیله نقلیه 
شما را بهبود بخشد و لرزش های غیرعادی در جاده را متوقف کند.

علائمی که نشان می دهد ماشین شما به تراز نیاز دارد چیست؟

در صورت مشاهده هر یک از موارد زیر ممکن است وسیله نقلیه شما نیاز به تراز داشته باشد:

ماشین به یک طرف جاده می کشد.

آج های لاستیک به طور زودرس یا ناهموار فرسوده می شوند.

لاستیک ها جیغ می زنند.

هنگام رانندگی، فرمان از مرکز کج می شود.

هنگام شتاب گرفتن فرمان می لرزد.

تراز شما ممکن است پس از تصادف با اتومبیل، رانندگی از روی چاله یا برخورد به یک پیاده رو از کار بیفتد.

تعادل و تراز کردن چه سودی برای خودروی شما دارد؟

مهمترین مزیت خدمات بالانس این است که از سایش زودرس آج تایر جلوگیری می کند. تکنسین ها موافق هستند
 که بالانس کردن تایرهای شما در هر 5000 تا 6000 مایل (یا طبق توصیه سازنده شما) می تواند به افزایش
 طول عمر آنها و بهبود عملکرد آنها کمک کند.

از سوی دیگر، مزایای تراز چرخ ها شامل بهبود هندلینگ خودرو، بهره وری سوخت و عمر لاستیک است. تهران یکتا
 توصیه می کند که تراز خودرو خود را هر 6000 مایل یا دو بار در سال بررسی کنید. در صورت عدم درمان، مشکلات
 تراز می تواند عمر لاستیک را تا هزاران مایل کاهش دهد و می تواند به اجزای مهم فرمان و سیستم تعلیق آسیب برساند.

بیشترین بهره را از سرمایه‌گذاری تایر خود می‌برید، شامل مراقبت و نگهداری مناسبی است

که می‌توانید همراه با خدمات مرتبط با تایر که در تهران یکتا انجام می‌دهیم، انجام دهید.

بازرسی رایگان لاستیک توسط یکی از متخصصان لاستیک ما همیشه در دسترس است،

اما یاد بگیرید که چه کاری می توانید انجام دهید تا مسافت پیموده شده و عملکرد بهتری داشته باشید.

برای دریافت لیست قیمت لوازم یدکی اسکانیا و قیمت لوازم یدکی ولوو به تهران یکتا مراجعه کنید.

آنچه باید در مورد لاستیک بدانید

اطلاعات ارزشمندی در مورد لاستیک های شما که دقیقاً روی دیواره کناری چاپ شده است وجود دارد!

ارزیابی تایر

گام های ساده برای مراقبت بهتر از لاستیک

ایمنی تایر

آیا می دانستید لاستیک ها در شرایط عادی می توانند 1 psi فشار هوا (پوند بر اینچ مربع)

را در ماه کاهش دهند؟ به همین دلیل است که چک کردن لاستیک های خود به طور منظم

یکی از ساده ترین کارهایی است که می توانید برای حفظ سرمایه خود انجام دهید. برای

نکات مفید بیشتر، به TireSafety.com مراجعه کنید.

4-چرخش لاستیک

آیا می‌دانستید که لاستیک‌های جلو تقریباً دو برابر سریع‌تر از لاستیک‌های عقب خودروهای

دیفرانسیل جلو فرسوده می‌شوند؟ همچنین به خاطر داشته باشید که سایش ناهموار لاستیک

ممکن است به دلیل مشکلات مکانیکی مانند تعلیق نامناسب باشد. به طور متوسط، لاستیک

ها باید هر 5000 مایل بچرخند و برای لاستیک هایی با کارایی بالا، به دفعات بیشتری چرخانده شوند.

چرخش تایر

بالانس چرخ

آیا لرزش فرمان را بین 50 تا 70 مایل در ساعت احساس می کنید؟ چرخ های خارج از تعادل

می توانند هندلینگ ضعیف و کاهش قابل توجهی در مسافت پیموده شده سوخت ایجاد کنند.

توصیه می کنیم با هر چرخش لاستیک تعادل چرخ را رعایت کنید.

تعویض ساقه دریچه

کاهش فشار باد عامل شماره یک در کاهش عمر لاستیک است. هنگامی که دریچه‌های لاستیک

شروع به هوا شدن و ترک خوردن می‌کنند، و/یا زمانی که درپوش سوپاپ‌ها وجود ندارد، احتمال

تراوش هوا وجود دارد. هر زمان که لاستیک‌های بدون تیوب جدید خریداری می‌کنید، باید دریچه‌های لاستیک تعویض شوند.

نصب لاستیک

تنوع سایز تایرها، طرح ها و کاربردهای تخصصی چرخ در حال افزایش است. این امر باعث می

شود که متخصصان واجد شرایط تایر کار را انجام دهند. هر تکنسین

Firestone Complete Auto Care در تکنیک‌های نصب مناسب آموزش دیده است و از پیشرفته‌ترین تجهیزات نصب استفاده می‌کند.

تعمیر تخت

هنگامی که یک تایر آسیب دیده را به Firestone Complete Auto Care می آورید، ما همیشه
 با یک بازرسی کامل شروع می کنیم. اگر لاستیک شما قابل تعمیر باشد، تکنسین لاستیک شما 
قسمت آسیب دیده را پر می کند، آستر داخلی را آب بندی می کند، سپس قبل از نصب مجدد لاستیک، نشتی را دوباره بررسی می کند.

داخل لاستیک شما چیست؟

برخی از ویژگی های اساسی ساخت تایر رادیال معمولی:

کاهش نویز 5 Pitch Noise Reduction یک رویکرد تخصصی برای طراحی الگوی آج است که 
سطح صدای لاستیک را برای رانندگی آرام‌تر کاهش می‌دهد. عناصر بلوک آج به گونه ای 
چیده شده اند که نویز ایجاد کند و امواج صوتی را در هنگام حرکت لاستیک خنثی کند.

weathergrip-hp-tread-compoundWeatherGrip HP Tread Compound یک فرمول ترکیبی
 آج با عملکرد ویژه است که حاوی SBR و کربن L.L در ترکیبی است که برای ارتقای دوام طولانی
 مدت و عملکرد خیس عالی بدون به خطر انداختن عملکرد خشک طراحی شده است.

multicell-thread لایه نازکی از آب سطحی را که می تواند باعث سر خوردن خودرو شود، جابجا می کند.

co-csاین طراحی همیشه یک علم دقیق نبوده است. مهندسان هنگام توسعه محصولات جدید
 به تجربه و تئوری های مختلف طراحی خود تکیه کردند. اما اکنون، فناوری نوآورانه COCS
 (سیستم اجزای بهینه سازی شده کامپیوتری) ما از یک ابر رایانه برای تعیین ترکیب ایده آل طراحی
 آج، شکل پوشش، مواد و ساخت و ساز بر اساس معیارهای سود مصرف کننده استفاده می کند.
 COCS با انجام هزاران محاسبات "چه می‌شد اگر" و ایجاد شبیه‌سازی‌های تایر با جزئیات باورنکردنی،
 حدس و گمان را از طراحی تایرها دور می‌کند. COCS امکان ایجاد تنوع بی پایانی از طرح های تایر را 
برای پاسخگویی به خواسته های مصرف کننده امروز و فردا فراهم می کند.

epoEPO دو فناوری پیشرو، Dual-Layer Tread و EPC را ادغام می کند تا به ارائه عملکرد عالی
 در هنگام فرسودگی تایر کمک کند.

الگوی آج power-vPower V از لاستیک بارانی مسابقه ای Indy اصلی ما گرفته شده است. با
 پراکنده کردن آب از مرکز لاستیک، المان‌های الگوی V شکل با زاویه‌ای خاص، تخلیه آب بهتری 
ایجاد می‌کنند. این منجر به تماس بهتر با جاده های خیس، برای عملکرد خیس برجسته و
 کاهش خطر هیدروپلنینگ می شود.

spiral-wrap Spiral Wrap Shoulder Strips روکش های نایلونی پیوسته ای هستند که برای
 تقویت لاستیک استفاده می شوند. بین تسمه های فولادی و آج قرار می گیرد و کل تایر را
 احاطه می کند. برخلاف روکش‌ها و لایه‌های معمولی، مارپیچ درز ندارد، بنابراین لاستیک بدون
 داشتن نقطه تنش اضافی تقویت می‌شود که می‌تواند شکل تایر را تغییر دهد و تأثیر منفی بر عملکرد لاستیک داشته باشد.

مواد تقویت کننده silicaA که در ترکیب با کربن سیاه استفاده می شود.

hesH-E-S (سطح تخلیه هیدرولیکی) خطر هیدروپلنینگ را کاهش می دهد که منجر به عملکرد
 بهتر مرطوب می شود.

اگر بتوانید ناکارآمدی یک تخم مرغ غلتان را تصور کنید، می‌توانید ناکارآمدی بسیاری از مجموعه‌های 
تایر و رینگ را که دقیقاً گرد هستند، درک کنید. اکنون O-Bead نحوه تعامل تایر با رینگ را تغییر می
 دهد و مجموعه ای گردتر ایجاد می کند. "مهره" کابلی است در داخل لاستیک که به چسبیدن لاستیک
 روی رینگ کمک می کند. در بیشتر لاستیک ها، محل اتصال انتهای مهره ها روی هم قرار دارند. O-Bead 
با استفاده از یک رشته کابل منفرد و پیوسته، اتصالات روی هم را از بین می برد. این به از بین بردن 
شکاف‌های ناخواسته و کوچک بین لاستیک و رینگ کمک می‌کند و یک مجموعه گردتر تایر ایجاد 
می‌کند تا رانندگی مستقیم و ثبات هندلینگ را بهبود بخشد.

epcEPC Tread Compound یک ترکیب لاستیکی منحصر به فرد است که با اثرات سخت شدن
 لاستیک مربوط به اصطکاک مبارزه می کند. سخت شدن لاستیک مربوط به اصطکاک یکی از 
دلایلی است که باعث می شود تایرها عملکرد سطح مرطوب را هنگام سایش از دست بدهند.

key-hole-sipeA Key Hole Sipe یک شکاف با یک کانال استوانه ای در پایه است. در مقطعی از آج 
لاستیک، این پیکربندی شیار و کانال شبیه یک سوراخ کلید است. با فرسودگی آج، "سوراخ های 
کلید" ظاهر می شوند تا به اطمینان از یک الگوی آج ثابت کمک کنند. این لوله ها به حفظ عملکرد
 مرطوب و ظاهر جدید تایر کمک می کند.

rim-guardRim Guard (لاستیک های سری 45، 50 و 55) یک برآمدگی لاستیکی سخت و برجسته 
است که کل دیواره جانبی را احاطه کرده است. ریم گارد از چرخ ها در برابر آسیب های حاشیه ها و 
سایر اشیاء محافظت می کند.

uni-directionalUni-Directional Pattern یک طرح الگوی آج است که عملکرد مرطوب و خشک 
و همچنین سایر ویژگی های لاستیک را به حداکثر می رساند. با مشخص کردن اینکه الگوی آج 
فقط در یک جهت روی خودرو نصب شود، بسیاری از سازش‌های طراحی که در لاستیک‌های معمولی
 که می‌توانند در دو جهت نصب شوند، حذف می‌شوند. این توانایی گنجاندن طیف گسترده‌تری از
 ویژگی‌های عملکردی خاص مانند مقاومت بالا در برابر هیدروپلنینگ در هر تایر را فراهم می‌کند.

Sipes Zig-zag Sipes Zig-zag Sipes از ویژگی های تایرهای زمستانی بلیزک هستند. این الگوی آج 
لبه جلو به بهبود عملکرد در شرایط یخی کمک می کند.

cscC-S-C الگویی از بلوک های آج است که برای فشار تماس یکنواخت، بهبود هندلینگ خشک و 
مرطوب، کاهش سایش نامنظم و در نتیجه راحتی سواری بهتر طراحی شده است.

ll-carbonCarbon black یک ماده تقویت کننده است که لاستیک را تقویت می کند. تمام تولید کنندگان
 لاستیک از آن استفاده می کنند. اما تایرهایی با فناوری UNI-T از L.L. Carbon استفاده می‌کنند، 
شکل پیشرفته‌ای از کربن سیاه که مزایای واقعی را ارائه می‌کند. ذرات کربن سیاه معمولی در زیر
 میکروسکوپ شبیه خوشه های انگور هستند. مولکول های کربن L.L شبیه زنجیره های بلند هستند. 
اینها را معادل میله های فولادی بلندی که برای تقویت بتن استفاده می شود، در نظر بگیرید. از آنجایی
 که این ساختار مولکولی تنش‌های جاده‌ای را در یک منطقه بزرگ‌تر جذب و پخش می‌کند، تایر قوی‌تری
 برای مقاومت در برابر ترک‌خوردگی، بریدگی، پارگی و سایش بیش از حد به دست می‌آید.

آج دو لایه برای اطمینان از حفظ عملکرد مرطوب تایرها در هنگام سایش توسعه داده شد. لاستیک های
 دارای آج دو لایه دارای دو نوع لاستیک در آج هستند که هر دو حاوی EPC هستند. همانطور که لاستیک
 فرسوده می شود، لایه چسبندگی بالاتری در معرض دید قرار می گیرد. این امر تأثیر سایش را بر عملکرد
 لاستیک خیس فرسوده به حداقل می رساند و به حفظ یکنواختی هندلینگ کمک می کند. همچنین به
 جلوگیری از افزایش صدایی که در هنگام سایش آج رخ می دهد کمک می کند

بالانس تایر چیست؟ و آیا لاستیک های شما نامتعادل هستند؟ در ادامه بخوانید تا بدانید

این اصطلاح به چه معناست، چرا لاستیک ها به بالانس نیاز دارند و نشانه هایی که ممکن است مشکل تعادل داشته باشید.

بالانس تایر چیست؟

بالانس تایر - که به آن بالانس چرخ نیز می گویند - توزیع ناهموار وزن روی چرخ ها را

برطرف می کند. چرخ هایی که متعادل نیستند می توانند باعث لرزش، سایش بیش

از حد لاستیک، آسیب به سیستم تعلیق و سایر مشکلات شوند.

خرید لوازم یدکی کامیون را از تهران یکتا تجربه کنید.

در طول یک سرویس تعادل لاستیک، یک تکنسین آموزش دیده مجموعه چرخ و لاستیک

شما را روی یک ماشین بالانس تایر سوار می کند. دستگاه برای تعیین میزان عدم تعادل،

مجموعه چرخ و لاستیک را می چرخاند. با استفاده از این اطلاعات، تکنسین می‌تواند

وزنه‌های صحیح چرخ را برای تعادل مناسب چرخ و لاستیک نصب کند.

اغلب، تعادل و تراز چرخ ها در طول یک بازدید اتفاق می افتد، اما آنها خدمات یکسانی

نیستند. تراز به تنظیم زاویه فرمان و تعلیق وسیله نقلیه شما اشاره دارد. این شامل

بالانس کردن لاستیک ها یا چرخ ها نیست.

چرا لاستیک ها به بالانس نیاز دارند؟

مطمئناً تعادل لاستیک مهم به نظر می رسد، اما چرا واقعاً به این سرویس برای وسیله

نقلیه خود نیاز دارید؟ بالانس مناسب لاستیک‌های شما ممکن است مزایای مختلفی از جمله

: سواری نرم تر

ساییدگی و پارگی کمتر روی لاستیک ها

فشار کمتری روی پیشرانه

مسافت پیموده شده بنزین بهتر

صدا و لرزش کمتر

چگونه لاستیک ها از تعادل خارج می شوند؟

علت نامتعادل شدن لاستیک ها چیست؟ فرسودگی نایکنواخت لاستیک یا کاهش وزن
 چرخ پس از ضربه اغلب شایع ترین مقصر هستند. همچنین، اگر ماشین خود را برای مدت
 طولانی بدون حرکت آن را پارک کنید، ممکن است لکه‌های صافی روی صفحه تماس آج
 ظاهر شود که منجر به لرزش در سرعت جاده شود.

نشانه هایی که نشان می دهد نیاز دارید تایرهایتان متعادل باشد

اگر لاستیک ها به طور ناهموار فرسوده شده اند، ممکن است نشانه آن باشد که لاستیک 
های شما باید بالانس باشند. در صورت مشاهده لرزش در فرمان، تخته کف یا صندلی، ممکن است همین امر صادق باشد.

جایی که ماشین شما می لرزد می تواند به شما بگوید که آیا چرخ های جلو یا عقب باید
 متعادل باشند. اگر فرمان در حال لرزش باشد، لاستیک های جلوی شما ممکن است مقصر
 باشند. اما اگر در صندلی‌ها لرزش احساس می‌کنید، احتمالاً لاستیک‌های عقب باید متعادل 
باشند. عوامل دیگری نیز ممکن است منجر به لرزش شوند. اگر هر یک از علائم بالا را مشاهده 
کردید، بهتر است وسیله نقلیه خود را توسط یک تکنسین متخصص بررسی کنید.

چه زمانی باید لاستیک های خود را بالانس کنید؟

اگر علائمی را مشاهده کردید که نشان می دهد لاستیک های خود باید بالانس شوند، قطعاً باید
 یک قرار ملاقات بگذارید تا وضعیت توسط یک تکنسین آموزش دیده بررسی شود. اما به طور کلی، شما
 باید لاستیک های خودروی خود را هر 5000 تا 6000 مایل بچرخانید و بالانس کنید یا طبق توصیه سازنده. 
زمان های دیگر برای بالانس کردن لاستیک ها عبارتند از:

در طول سرویس چرخش لاستیک

در طول خدمات تعمیر لاستیک پنچر شده

در طول بازدیدهای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده منظم

چه مدت می توانید با لاستیک های نامتعادل رانندگی کنید؟

به محض اینکه متوجه لرزش شدید، باید وسیله نقلیه خود را بررسی کنید. متأسفانه لاستیک های نامتعادل
 خود به خود درست نمی شوند. یک تکنسین آموزش دیده باید مشکل را حل کند.

فیلتر روغن خودرو دو کار مهم انجام می دهد: فیلتر ضایعات و نگهداری روغن در مکان مناسب و در زمان مناسب.

موتور شما بدون روغن موتور تمیز نمی تواند بهترین عملکرد خود را داشته باشد

و روغن موتور شما نمی تواند بهترین عملکرد خود را داشته باشد مگر اینکه

فیلتر روغن کار خود را انجام دهد. اما آیا می دانید یک فیلتر روغن در واقع چگونه کار می کند؟

تهران یکتا علاوه بر تامین قطعات یدکی کامیون و اتوبوس، فن موتور ماشین سنگین را نیز عرضه می کند.

رانندگی با فیلتر روغن کثیف می تواند به موتور ماشین شما آسیب برساند

یا آن را خراب کند. دانستن اینکه فیلتر روغن شما چیست و چگونه کار می کند

می تواند به شما کمک کند تشخیص دهید که زمان تعویض فیلتر روغن فرا رسیده

است. از هم تیمی های ما در زیر بشنوید و برای کسب اطلاعات بیشتر ادامه مطلب را بخوانید.

ضایعات را فیلتر می کند.

اگر روغن موتور رگ حیاتی موتور شماست، پس فیلتر روغن مانند کلیه هاست!

در بدن شما، کلیه‌ها مواد زائد را فیلتر می‌کنند

و مایعات اضافی را از بدن خارج می‌کنند تا همه چیز سالم و خوش صدا باشد.

فیلتر روغن ماشین شما زباله ها را نیز حذف می کند. زباله های مضر، کثیفی

و قطعات فلزی را در روغن موتور شما جمع آوری می کند تا موتور ماشین شما به خوبی کار کند.

بدون فیلتر روغن، ذرات مضر می توانند وارد روغن موتور شما شده و به موتور

آسیب برسانند. فیلتر کردن زباله ها به این معنی است که روغن موتور شما تمیزتر

و طولانی تر می ماند. روغن تمیزتر به معنای عملکرد بهتر موتور است.

نفت را در جایی که باید باشد نگه می دارد.

فیلتر روغن شما فقط زباله ها را فیلتر نمی کند. بسیاری از قطعات آن با هم کار

می کنند تا روغن را تمیز کرده و در زمان مناسب در مکان مناسب نگه دارند.

Tapping Plate: روغن از طریق صفحه ضربه ای وارد فیلتر روغن می شود و از آن

خارج می شود که شبیه یک سوراخ مرکزی است که توسط سوراخ های کوچکتر

احاطه شده است. روغن موتور از سوراخ‌های کوچک‌تر، از مواد فیلتر عبور می‌کند

و سپس از طریق سوراخ مرکزی به سمت موتور شما جریان می‌یابد.

مواد فیلتر: این فیلتر از شبکه ای از الیاف مصنوعی ساخته شده است که به عنوان

یک غربال برای گرفتن شن و ماسه در روغن موتور عمل می کند. این مواد به صورت

چین‌دار تا می‌شوند تا سطح بیشتری ایجاد شود.

سوپاپ عقب ضد تخلیه: زمانی که وسیله نقلیه شما کار نمی کند، این سوپاپ

بسته می شود تا روغن از موتور به داخل فیلتر روغن برگردد.

شیر تسکین دهنده: هنگامی که هوا سرد است، روغن موتور غلیظ می شود و برای

حرکت در فیلتر تلاش می کند. شیر تسکین مقدار کمی روغن موتور فیلتر نشده را

تخلیه می کند تا موتور شما را تا زمانی که گرم شود تقویت کند.

دیسک های انتهایی: دو دیسک انتهایی در دو طرف فیلتر روغن، ساخته شده از فلز

یا فیبر، از عبور روغن بدون فیلتر به موتور شما جلوگیری می کند.

البته لازم نیست همه این قسمت ها را به خاطر بسپارید، اما دانستن اینکه چگونه 
همه آنها با هم کار می کنند می تواند به شما کمک کند تا بفهمید تعویض فیلتر روغن چقدر اهمیت دارد.

باید به طور منظم تعویض شود.

زمانی که شما 3000 مایل رانندگی می کنید - فاصله ای که معمولاً برای تعویض 
روغن توصیه می شود - روغن شما 12000 بار از فیلتر روغن عبور کرده است!

مانند سایر قطعات خودرو، فیلتر کثیف می شود و با ساییدگی و پارگی منظم، عملکرد
 کمتری دارد. بسیاری از سازندگان توصیه می کنند که هر بار که تعویض روغن می کنید، 
فیلتر روغن خود را تعویض کنید، اما برای توصیه های خاص، دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید.

یک نظرسنجی توسط شورای مراقبت از خودرو نشان داد که از هر چهار خودرو، یکی
 دارای روغن موتور پایین یا روغن موتور کثیف است. اگر خودروی شما یکی از آنهاست
، ممکن است در اوج عملکرد کار نکند، تا حدی به این دلیل که فیلتر روغن شما نیاز به تعویض دارد.

علائمی که نشان می دهد روغن و فیلتر روغن شما نیاز به تعویض دارند می تواند شامل موارد زیر باشد:

مشکلات شتاب

صداهای فلزی زیر کاپوت

فشار کم روغن

تغییر رنگ اگزوز

مراقبت کامل خودرو FIRESTONE می تواند کمک کند.

خوشبختانه، هر سرویس تعویض روغن در Firestone Complete Auto Care شامل تعویض فیلتر روغن است.

یکی از تکنسین های ماهر آموزش دیده ما روغن ماشین شما را تعویض می کند، فیلتر 
روغن کارکرده ماشین شما را تعویض و بازیافت می کند، یک بازرسی جامع 19 نقطه ای 
انجام می دهد و سایر مایعات ضروری ماشین شما را پر می کند.

امروز برای تعویض روغن در Firestone Complete Auto Care محلی خود برنامه ریزی کنید
 و با اطمینان خاطر رانندگی کنید و بدانید که کار اولین بار درست انجام شده است. وعده 
سه‌گانه ما از هر کاری که انجام می‌دهیم پشتیبانی می‌کند، به این معنی که درست است، 
قیمت مناسب، درست به موقع است.

اگر برای تعویض روغن خود خیلی صبر کنید چه اتفاقی می افتد؟ چقدر بد می تونه بشه؟
 همه ما در این موقعیت بوده ایم. زندگی ادامه دارد و راه خودش را طی میکند. شما تحت
 فشار خواسته های کاری، تعهدات خانوادگی و طوفانی از کارهای کوچک هستید. یک روز، 
در ترافیک ساعت شلوغ، متوجه آن برچسب یادآوری در گوشه شیشه جلوی خود می شوید.

شما برای تعویض روغن عقب افتاده اید.

این یکی دیگر از وظایف در لیست کارهای طولانی شماست. شما خود را متقاعد می کنید 
که آن را فشار دهید. تا هفته آینده، شاید ماه آینده، هر زمان که زندگی قابل کنترل تر است،
 صبر کنید. به علاوه، آیا واقعاً روغن باید هر 3000 مایل تعویض شود؟ به تعویق انداختن آن 
نمی تواند آسیب زیادی ایجاد کند. درست؟

اشتباه.

روغن مایه حیات وسیله نقلیه شماست. تمام قطعات متحرک موتور ماشین شما را که
 به دقت مهندسی شده اند، روغن کاری و محافظت می کند. تعویض آن در فواصل زمانی
 منظم یکی از مقرون به صرفه ترین راه ها برای به دست آوردن قابلیت اطمینان و حداکثر
 کارایی از وسیله نقلیه ای است که برای ادامه زندگی به آن تکیه می کنید.

اگر روغن شما تعویض نشود ممکن است اتفاقات بدی بیفتد. موارد زیر تنها چند مورد از 
راه‌هایی است که به تعویق انداختن یا نادیده گرفتن تعویض روغن می‌تواند برای شما زمان و هزینه داشته باشد.

گارانتی خودرو باطل

یکی از بهترین مزیت های خرید خودروی جدید، آرامش خاطر همراه با گارانتی است. با این 
حال، عدم انجام سرویس خودروی شما بر اساس مشخصات کارخانه می تواند گارانتی را باطل و بی اعتبار کند.

تکنسین‌های روغن ما در Firestone Complete Auto Care اطمینان حاصل می‌کنند که خودروی
 شما با روغن تایید شده توسط سازنده سرویس می‌شود و خودروی شما در حال خروش و ضمانت
 آن دست نخورده باقی می‌ماند. در صورت نیاز به ارائه اسناد در نمایندگی، ما سوابق دقیقی از تاریخچه تعمیر و نگهداری شما نگهداری می کنیم.

عملکرد ضعیف موتور

روغن همراه با روغن کاری، موتور خودروی شما را نیز تمیز نگه می دارد. مواد شوینده، پراکنده‌کننده‌ها 
و سایر افزودنی‌ها کثیفی‌ها و زباله‌ها را به داخل فیلتر سوخت منتقل می‌کنند – فیلتری که در
 هنگام تعویض روغن تعویض می‌شود. هنگامی که فیلتر شما مسدود می شود، تمام این کثیفی
 مجبور به گردش مجدد در موتور می شود.

روغن صاف و تمیز به تدریج به لجن کثیف تبدیل می شود. قطعات متحرک موتور شما باید با این
 لجن مبارزه کنند و آن را مجبور به کار سخت‌تر کنند. ماشین شما ممکن است ضربه و گشتاور 
کمتری داشته باشد. و هر چه موتور شما سخت‌تر کار کند، گاز بیشتری می‌چرخاند. این بدان 
معناست که می‌توانید بیشتر اوقات در پمپ توقف کنید تا پولی را که به سختی به دست آورده‌اید بگذرانید.

خرابی کامل موتور

به اندازه کافی بدون تعویض روغن کار کنید و در نهایت ممکن است به قیمت خودروی شما تمام 
شود. هنگامی که روغن موتور به لجن تبدیل می شود، دیگر گرما را از موتور نمی گیرد. موتور 
ممکن است بیش از حد گرم شود و یا یک واشر منفجر شود یا منفجر شود.

اگزوز سفید شیری یک واشر سر دمیده شما را مستقیماً به کنار جاده وادار می کند. تعمیر واشر 
سر منفجر شده می تواند تعمیری پرهزینه باشد، تعمیری که بسته به سن و ارزش خودروی
 شما ممکن است منطقی نباشد. ممکن است خود را در نمایندگی بیابید و با سردردهای
 فروشندگان و افراد مالی دست و پنجه نرم کنید.

اگر گرما باعث وزش واشر نشود، باعث تاب برداشتن قطعات در موتور شما می شود. با خنثی 
شدن کیفیت روانکاری روغن، فلز در برابر فلز آسیاب می شود. موتور توقیف خواهد شد. هیچ راه 
حلی برای این وجود ندارد. یک موتور توقیف شده معمولاً باید تعویض شود و تصور اینکه چقدر 
هزینه دارد سخت نیست. باز هم، چنین هزینه ای برای تعمیر می تواند شما را به شدت به 
خرید یک ماشین جدید نزدیک کند.

همه این مشکلات - ضمانت‌های باطل، عملکرد ضعیف، کاهش مصرف سوخت و موتورهای
 توقیف شده - برای زمان و پول شما بسیار سخت‌تر از زمان‌بندی تعویض روغن در Firestone Complete 
Auto Care است. تکنسین‌های ما از خط روغن‌های موتور Pennzoil Platinum استفاده می‌کنند
 که پیستون‌های تمیزتر، مصرف سوخت و قدرت اسب بخار بهتر، حفاظت از سایش بی‌نظیر و 
عملکرد عالی در دمای شدید را برای خودرو شما فراهم می‌کنند.

یک اونس پیشگیری - یا پنج تا شش لیتر روغن موتور - ارزش یک پوند درمان را دارد. آخرین
 کوپن های تعویض روغن ما را بررسی کنید و امروز برای تعویض سریع روغن به آنجا بروید. 
ما مطمئن می شویم که قهوه تازه است.

دیفرانسیل زیاد شبیه قطعه ماشین نیست، اما ماشین شما یکی دارد و بسیار مهم است!

در اینجا سه ​​چیز وجود دارد که باید در مورد آن بدانید:

دیفرانسیل قدرت را به چرخ ها تقسیم می کند. چرخ‌های ماشین باید با سرعت‌ها یا فواصل

مختلف به‌طور منظم بچرخند، مخصوصاً هنگام چرخش. به عنوان مثال، وقتی به چپ می‌پیچید،

چرخ سمت راست باید کمی سریع‌تر بچرخد، زیرا کمی دورتر از چرخ چپ فاصله دارد. به همین دلیل

است که به آن "دیفرانسیل" می گویند. خودروهای 2 چرخ متحرک دارای این قسمت در جلو و

خودروهای 4 چرخ متحرک دارای یکی در دو طرف هستند.

برای خرید لوازم یدکی کامیون و لوازم برقی اتوبوس به تهران یکتا مراجعه کنید.

چه زمانی دیفرانسیل نیاز به تعمیر دارد؟

خودروهای با مسافت پیموده شده بیشتر به تعمیرات دیفرانسیل نیاز دارند. مراقب این علائم

باشید که نشان می دهد شما ممکن است به کار نیاز داشته باشد:

صدای سوت روی محور یا نزدیک آن. (معمولا یکی از اولین نشانه های یک مشکل است.)

صدای تق تق در نزدیکی محور هنگام شتاب گیری یا سواحل. (این با گذشت زمان بدتر می شود.)

احساس کشش در ماشین هنگام سوار شدن به دریا.

این علائم را نادیده نگیرید و وسیله نقلیه خود را چک کنید. از خرابی در جاده و تعمیرات بالقوه

گران‌تر اکسل یا گیربکس در امان خواهید بود.

دیفرانسیل چگونه تعمیر می شود؟

گاهی اوقات "تثبیت" دیفرانسیل به آسانی اضافه کردن مایع است. (با اطمینان از اضافه شدن

روغن مورد نیاز در صورت نیاز دیفرانسیل را حفظ کنید.) متأسفانه، اگر مشکل مایع کم نیست،

تعمیر دیفرانسیل یک کار پیچیده است. قطعات کوچک و ابزارهای مخصوص زیادی مورد نیاز است.

مکانیک باید دستگاه را جدا کند، هر قطعه را برای مشکل بررسی کند، قطعات آسیب دیده را جایگزین

یا تعمیر کند، و سپس همه چیز را دوباره کنار هم قرار دهد. اغلب بسیاری از قسمت های دیگر خودرو

فقط برای رسیدن به آن باید از بین بروند. این کار به کسی نیاز دارد که واقعاً بداند چه کاری انجام می دهد.

سر و صدای دیفرانسیل عقب یا نشتی پرهزینه است

نشتی دیفرانسیل عقب

شما به دلایلی یک کامیون یا شاسی بلند سنگین دارید - سخت کار می کند و باید قابل اعتماد باشد. 
روی موتور و گیربکس دقت کنید و مایعات را مرتباً تعویض کنید تا از خراب نشدن آنها مطمئن شوید. اما
 آیا به دیفرانسیل عقب خود دقت کرده اید؟ اگر به آن فکر نکرده اید، احتمالاً به دلیل سرویس دیفرانسیل عقب است.

اگر صدای دیفرانسیل عقب دارید، که مانند صدای چرخیدن از پشت ماشین شما به نظر می رسد،
 احتمالاً خیلی دیر شده است و تعمیر دیفرانسیل عقب در آینده شماست. شروع به شنیدن صدای کلیک 
یا نویز هنگام چرخش ممکن است به این معنی باشد که باید بفهمید با ماشین آسیب دیده خود چه کاری 
انجام دهید، خواه آن را بفروشید یا تعمیر کنید.

دیفرانسیل عقب چه کاری انجام می دهد؟

یک میل محرک مکانیزم دیفرانسیل عقب را به جعبه دنده یا جعبه انتقال متصل می کند و نیروی موتور را
 به چرخ های عقب منتقل می کند. نقش دیفرانسیل عقب ساده است: جهت قدرت را از طولی (در امتداد خودرو)
 تغییر دهید و آن را به چرخ ها هدایت کنید.

آیا میدانستید؟

تعمیرات دیفرانسیل عقب می تواند به اندازه یک گیربکس برای تعمیر یا تعویض، تا 1500 دلار یا بیشتر باشد.
 CarBrain بیش از 10 سال تجربه خرید انواع خودروهای آسیب دیده، از جمله خودروهایی که مشکل دیفرانسیل عقب دارند، دارد.

چرخ دنده های داخل دیفرانسیل این هدف را انجام می دهند و یک تغییر جهت 90 درجه در امتداد محورهای
 عقب ایجاد می کنند. نیرو از دیفرانسیل عقب در امتداد محورهای محور که به چرخ ها متصل می شوند و
 برای حرکت خودرو به جلو می چرخند، منتقل می شود.

سرویس دیفرانسیل عقب

دنده های داخل دیفرانسیل عقب با روغن دنده غوطه ور می شوند که دنده ها و یاتاقان ها را روغن کاری 
کرده و برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد آن ها را خنک می کند. سیال با گذشت زمان تجزیه می شود و
 براده های فلزی از چرخ دنده ها و یاتاقان ها در مایع جمع می شوند. هر چند وقت یکبار باید تعویض مایع 
دیفرانسیل عقب انجام شود. روغن دنده باید تعویض شود تا از آسیب دیدن دنده های داخل که به دنده حلقه و دنده پینیون معروف هستند جلوگیری شود.

سرویس دیفرانسیل عقب شامل برداشتن پوشش دیفرانسیل عقب، تمیز کردن هر نوع مایع قدیمی از
 داخل کیس دیفرانسیل، آب بندی مجدد درپوش و افزودن مایع تمیز است. پس از تعویض مایع دیفرانسیل
 عقب، بیشتر خودروها 20000 تا 40000 مایل را قبل از موعد مقرر طی خواهند کرد.

علائم مشکلات دیفرانسیل عقب

به طور معمول، هنگامی که دیفرانسیل بد یا مشکلات دیفرانسیل خودرو دارید، دو علامت وجود دارد که متوجه آن خواهید شد:

صدای دیفرانسیل عقب - اگر هنگام رانندگی از پشت کامیون یا شاسی بلند خود زوزه می شنوی، ممکن 
است صدای دیفرانسیل عقب باشد. بسته به شدت مشکل و بارگذاری روی تفاوت، می‌تواند تغییر کند و همچنین 
بیاید و برود. بسیاری از مواقع به اشتباه تصور می شود که صدای دیفرانسیل عقب به عنوان صدای لاستیک است و
 نادیده گرفته می شود که منجر به تعمیرات گران تر می شود.

نشتی دیفرانسیل عقب - معمولاً مشکلات ناشی از کم بودن روغن دیفرانسیل عقب است. نشتی دیفرانسیل 
عقب مقصر است، چه در مهر و موم محور، مهر و موم پینیون (محل اتصال میل محرک)، یا درپوش دیفرانسیل 
عقب. مایع قهوه ای روشن یا مایل به خاکستری روی زمین در قسمت پشتی کامیون شما نشانه نشت مایع 
دیفرانسیل است. هزینه های تعمیر نشتی دیفرانسیل عقب بسته به اینکه آیا تعمیرات سبک مانند تعویض کاسه
 نمد روغن یا تنظیم عکس العمل است یا اینکه نیاز به تعمیر اساسی و بازسازی دیفرانسیل دارید می تواند متغیر باشد.

انواع تعمیرات دیفرانسیل عقب

تعویض واشر دیفرانسیل عقب بدیهی است که هر چه تعمیر کمتر مزاحم باشد نشتی روغن دیفرانسیل عقب
 قبل از ایجاد مشکلات دیگر است. تعمیرات مختلف نشتی روغن عبارتند از:

تعویض واشر دیفرانسیل عقب. پوشش دیفرانسیل عقب معمولاً سیلیکونی یا لاستیکی است و ممکن است
 خراب شود و نشت کند. این ساده ترین راه برای تعمیر است - تنها چیزی که لازم است برداشتن پوشش دیفرانسیل 
عقب، تمیز کردن سطح آب بندی و آب بندی مجدد پوشش است. همه چیز در کمتر از یک ساعت انجام می شود.

مهر و موم پینیون دیفرانسیل عقب. در جلوی دیفرانسیل یک یوغ است که به میل محرک متصل می شود. مهر و موم
 اطراف یوغ می تواند در طول زمان نشت ایجاد کند، چه به دلیل سوراخ شدن لاستیک یا از سن بالا. تعمیر این کار ممکن 
است کمی بیشتر طول بکشد زیرا باید یوک را برداشته، مهر و موم را باز کرد و یک مهر و موم جدید بدون آسیب رساندن به آن در جای خود قرار داد.

مهر و موم جانبی دیفرانسیل. این مهر و موم مانع از نشت مایع دیافراگم به ترمزهای عقب شما می شود. مزاحم 
تر است زیرا شفت های محور باید برداشته شوند. مهر و موم های قدیمی که دارای نشتی هستند، قبل از اینکه کل
 مجموعه در کنار هم قرار گیرند، بسته می شوند و مهرهای جدید با دقت نصب می شوند.

سایر تعمیرات دیفرانسیل عقب ممکن است به شرح زیر باشد:

تعویض بلبرینگ دیفرانسیل عقب. یاتاقان های جانبی و یاتاقان پینیون وجود دارد که می تواند گود یا خراب شود و
 باعث ایجاد صدای دیفرانسیل عقب شما شود. این یاتاقان ها بخشی از تعمیرات اساسی دیفرانسیل عقب هستند 
که برای تکمیل آن سه تا پنج ساعت طول می کشد.

تعویض دنده های دیفرانسیل عقب. هنگامی که دندانه‌های چرخ دنده‌ها شکسته یا به شدت فرسوده شده‌اند، باید
 آن‌ها را تعویض کرد تا صدا و احتمال خرابی از بین برود. این «قطعات سخت» پرهزینه‌ترین اجزا هستند و تعمیرات فقط
 یک مرحله بدتر می‌شوند.

تعویض کامل دیفرانسیل عقب اگر چرخ دنده ها "نارنجک زده" باشند، ممکن است مورد قابل نجات نباشد. در آن زمان
 است که یک تعویض کامل دیفرانسیل عقب وارد می شود - محفظه، چرخ دنده، یاتاقان، مهر و موم و همه چیز.

هزینه های تعمیر دیفرانسیل عقب

بیشتر مهر و موم ها و بلبرینگ ها به تنهایی ارزان هستند. همراه با چند ساعت کار مورد نیاز برای تعویض آنها، هزینه 
دیفرانسیل عقب معمولی تعمیر بین 200 تا 400 دلار است.

اگر چرخ دنده مورد نیاز باشد، این تعداد یک دسته می پرد. تعمیرات دیفرانسیل عقب که شامل یک مجموعه دنده جدید
 می شود ممکن است 1500 دلار یا حتی بالاتر بین قطعات و نیروی کار برای تعویض آنها باشد. اینها از جمله قطعات گران 
قیمت خودرو هستند. همانطور که می بینید، یک دیفرانسیل شکسته می تواند پرهزینه باشد.

هزینه تعویض دیفرانسیل عقب

اگر تعویض دیفرانسیل عقب تنها گزینه شماست، می توانید به دنبال یک مجموعه کارکرده کامل باشید. یک قطعه مستعمل
 خوب با گارانتی مناسب بین 1500 تا 2000 دلار نصب خواهد شد. جایگزینی دیفرانسیل عقب با یک قطعه کاملاً جدید بالاتر
 است و در کل حدود 3000 تا 4000 دلار است.

اگر به تعمیرات دیفرانسیل عقب اهمیتی نمی دهید یا این تعمیرات خارج از بودجه شما هستند، می توانید کامیون یا 
شاسی بلند خود را بفروشید. برخلاف فرآیند فروش ناامیدکننده فروش خودروی آسیب دیده شما به صورت خصوصی،
 کاربرین آسان و سریع است! به سادگی برای وسیله نقلیه خود در شرایط «همانطور که هست» قیمت درخواست کنید. 
بر اساس اطلاعات و شرایط وسیله نقلیه شما، ما قیمت منصفانه ای را به شما پیشنهاد می کنیم. هنگامی که پیشنهاد 
را قبول کردید، ما هزینه وسیله نقلیه شما را به شما پرداخت می کنیم و آن را تحویل می گیریم. هیچ هزینه ای برای
 استفاده از خدمات ما وجود ندارد و برای خودروی خراب خود پول دریافت خواهید کرد.

https://carbrain.com/blog/rear-differential-repair

دیفرانسیل مجموعه‌ای از چرخ دنده‌ها است که نیروی موتور را به چرخ‌ها منتقل می‌کند و به چرخ‌ها

اجازه می‌دهد با سرعت‌های مختلف در پیچ‌ها بچرخند. اگر وسیله نقلیه شما دارای سیستم چهار

چرخ متحرک است، به احتمال زیاد دارای دیفرانسیل جلو و عقب است. یک دیفرانسیل با گیربکس

کار می کند تا نیرو را از موتور به محوری که چرخ ها را می چرخاند برساند.

برای خرید دیفرانسیل و سایر قطعات کامیون از فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی کامیون تهران یکتا اقدام کنید.

دیفرانسیل برای به حرکت درآوردن یک جفت چرخ طراحی شده است و به آنها اجازه می دهد با

سرعت های مختلف بچرخند. این تابع سرعت های متناسبی را بین چرخ های چپ و راست فراهم

می کند. اگر لاستیک داخلی 15 دور در دقیقه کمتر از هنگام رانندگی مستقیم در یک پیچ می چرخد،

لاستیک بیرونی 15 دور در دقیقه بیشتر از هنگام رانندگی مستقیم می چرخد.

لیست قیمت چراغ جلو اتوبوس اسکانیا را در این لینک ببینید.

به عنوان مثال، هنگامی که وسیله نقلیه شما در یک گوشه حرکت می کند، چرخ بیرونی باید سریعتر

از چرخ داخل حرکت کند. دیفرانسیل مقادیر مساوی گشتاور را بین هر دو چرخ توزیع می کند. این به

چرخ ها اجازه می دهد تا به مقاومت واکنش نشان دهند یا کشش را ایجاد کنند تا چرخ مقاومت

بیشتری برای چرخش کمتر داشته باشد. چرخ با مقاومت کمتر سریعتر می چرخد.

در دیفرانسیل جلو (FWD) دیفرانسیل در کنار جعبه دنده در محفظه قرار دارد و واحد را گیربکس 
می نامند. با دیفرانسیل عقب (RWD)، دیفرانسیل بین چرخ های عقب قرار می گیرد که از طریق میل 
محرک به گیربکس متصل می شوند. خودروهای چهار چرخ متحرک (AWD) و چهار چرخ متحرک (4WD)
 یک دیفرانسیل مرکزی یا جعبه انتقال برای توزیع قدرت در جلو و عقب اضافه می‌کنند.

برخی از خودروهای هیبریدی دارای AWD "الکترونیکی" هستند. اینها از موتورهای الکتریکی برای به
 حرکت درآوردن چرخ‌های عقب استفاده می‌کنند و در صورت لزوم، آن‌ها را سریع‌تر یا آهسته‌تر در اطراف می‌چرخانند.

دیفرانسیل ماشین

دیفرانسیل در ماشین چگونه کار می کند؟

به عبارت ساده، دیفرانسیل سیستمی است که گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند. 
دیفرانسیل قدرت را از موتور می گیرد و آن را به گونه ای تقسیم می کند که چرخ ها بتوانند با سرعتهای
 مختلف بچرخند. آن را در گوشه ای بچرخانید و هیچ مشکلی نخواهید داشت زیرا هر چرخ می تواند مستقل از دیگری بچرخد.

وقتی به یک دیفرانسیل مدرن کامل نگاه می کنید، به طرز باورنکردنی پیچیده به نظر می رسد.

با این حال، اگر شما به طور سیستماتیک آن را تجزیه کنید و اصول اولیه آنچه را که برای رسیدن به آن
 تلاش می کند و چگونه تلاش می کند به آن دست یابد، درک کنید، متوجه خواهید شد که واقعا چیز زیبایی است.

این ویدیوی موتورهای شورلت را برای نگاهی به دیفرانسیل نگاه کنید.

اکنون که اصول یک دیفرانسیل یا در این مورد "دیفرانسیل باز" را فهمیدیم، اجازه دهید کمی بیشتر
 در مورد دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) بحث کنیم.

تصور کنید در مسیر هستید و سعی می کنید با سرعت 50 کیلومتر در ساعت از یک پیچ تنگ خارج
 شوید. همه این قدرت مسیر کمترین مقاومت را در پیش خواهد گرفت.

تمام وزن به یک سمت منتقل شده است. تمام این نیرو فقط چرخ داخلی را می چرخاند و منجر به از 
دست رفتن یا چرخش بسیار زیاد نیرو و تصادف بزرگ می شود.

LSD برای به حداقل رساندن این تلفات درایو در نظر گرفته شده است. یک سیستم کلاچ اصطکاک را در
 هر طرف محور ایجاد می کند به طوری که ماشین می تواند گشتاور را به هر چرخ بازتوزیع کند تا بتوانید
 به همان اندازه که نیاز دارید قدرت دریافت کنید. اگر مسیر خود را در اطراف چرخ بلد باشید، می توانید
 با هیچ چیز جز قدرت، ماشین را حتی در یک پیچ هدایت کنید.

همانطور که می توانید تصور کنید، کل مکانیسم دیفرانسیل باید نیروی عظیمی را تحمل کند. این تنها
 یک دلیل است که چرا این قطعات از قوی ترین مواد ممکن ساخته شده اند. بدون نی و درب بطری شیر.

دیفرانسیل ها باید بسیار بادوام باشند. زمانی که خودروها کندتر و تقاضای کمتری داشتند، می‌توانستید
 با فلزات ارزان‌تر کنار بیایید. این به سادگی دیگر مورد نیست.

حتی ساده‌ترین وسایل نقلیه امروزی نیز می‌توانند با سرعت بیش از 150 کیلومتر در ساعت به راحتی 
حرکت کنند و با سرعت نسبتاً بالا به راحتی بپیچند. قطعات باکیفیت دیگر برای پیست مسابقه در نظر گرفته نشده است.

قطعات دیفرانسیل

قطعات دیفرانسیل زیر هستند:

کیت بلبرینگ

مهر و موم و بلبرینگ انفرادی

ست حلقه و پینیون

شفت های محور

گیره های حامل/پینیون، مهره های پینیون، آستین های خرد کن، و پیچ های چرخ دنده حلقه ای

کیت های کشش پوزی و دنده داخلی

حامل های مسکن

اینها تنها بخشی از قطعات موجود در انبار هستند. ما حتی برای اکثر کاربردهای دیفرانسیل از قطعات استفاده کرده ایم.

Pinion Drive Gear: این قسمت قدرت را از محور محرک به چرخ دنده حلقه منتقل می کند.

مجموعه کیس دیفرانسیل: این قسمت چرخ دنده حلقه را به همراه سایر قطعاتی که محور محرک عقب را به حرکت در می آورند نگه می دارد.

Ring Gear: این قسمت برق را به قسمت قبلی که مجموعه دیفرانسیل کیس است منتقل می کند.

محورهای محرک عقب: اینها محورهای فولادی هستند که گشتاور را از مجموعه کیس دیفرانسیل به چرخ های محرک منتقل می کنند.

محفظه محور: بدنه فلزی است که محورهای عقب را محصور می کند و همچنین مجموعه محور عقب را پشتیبانی می کند.

یاتاقان های محور عقب: این بلبرینگ هایی هستند که بین محفظه محور و محورها قرار می گیرند.

چرخ دنده های جانبی: این چرخ دنده ها به چرخش مستقل هر دو چرخ در حین چرخش کمک می کنند.

انواع دیفرانسیل در خودرو و کامیون

چهار دیفرانسیل مشترک بین خودروها استفاده می شود - باز، قفل، لغزش محدود و بردار گشتاور.

در اینجا چهار نوع دیفرانسیل آورده شده است:

دیفرانسیل باز - این نوع دیفرانسیل اغلب در سدان های خانوادگی و خودروهای اقتصادی یافت می شود. 
گشتاور موتور را به دو خروجی انرژی تقسیم می کند تا چرخ ها بتوانند با سرعت های مختلف بچرخند.
 اگر یکی از لاستیک ها کشش را از دست بدهد، دیگری قدرت حفظ کشش را از دست می دهد.

دیفرانسیل قفلی - گاهی اوقات به عنوان دیفرانسیل جوشی نیز شناخته می شود، این دیفرانسیل 
چرخ ها را به هم متصل می کند تا با سرعت یکسانی بچرخند. این معمولا چرخش را کمی دشوارتر
 می کند. وسایل نقلیه ای که از این نوع استفاده می کنند کامیون های فول سایز و جیپ رانگلر هستند.

دیفرانسیل لغزش محدود - دیفرانسیل لغزش محدود با ارائه بهترین های هر دو جهان، به عنوان یک 
دیفرانسیل باز عمل می کند تا زمانی که لغزش رخ دهد، سپس دیفرانسیل به طور خودکار قفل می
 شود. این نوع در خودروهایی مانند نیسان 370Z و مزدا MX-5 میاتا یافت می شود.

گشتاور بردار - که توسط BMW X5 M یا Lexus RC F استفاده می شود، دیفرانسیل بردار گشتاور از 
قطارهای دنده اضافی برای ارسال مقدار خاصی از گشتاور به هر چرخ برای کنترل بیشتر در پیچ ها 
استفاده می کند.

1. دیفرانسیل را باز کنید

ساده ترین و رایج ترین واحد دیفرانسیل باز است، به این دلیل که چرخ ها همیشه می توانند به طور 
مستقل بچرخند. عیب اصلی آن این است که اگر چرخی کشش نداشته باشد، مثلاً اگر به یخ برخورد
 کند، باز هم قدرت زیادی دریافت می کند. بی اختیار می چرخد ​​و شما به هیچ جا نمی روید.

برای جبران کاهش کشش در هنگام رانندگی، تمام وسایل نقلیه جدید باید به کنترل کشش و پایداری
 الکترونیکی مجهز باشند. اینها از سنسورهای ترمزهای ضد قفل برای تعیین اینکه آیا چرخ سریعتر می
 چرخد ​​استفاده می کنند. سپس قدرت موتور را کاهش می دهد یا چرخ چرخان یا هر دو را می شکند 
تا همه چیز تحت کنترل باشد.

گاهی اوقات می خواهید یک چرخ بچرخد، مانند زمانی که می خواهید از برف عمیق بیرون بیایید، تا 
کنترل کشش به طور موقت با یک دکمه روی داشبورد غیرفعال شود.

2. دیفرانسیل لغزش محدود

برخی از خودروها، عمدتا مدل های پرفورمنس، از دیفرانسیل لغزش محدود به جای دیفرانسیل باز
 استفاده می کنند. هنگامی که یک چرخ کشش را از دست می دهد، نیرو به چرخ دیگر می رود. این
 امر چرخش چرخ را کاهش می‌دهد و در یک خودروی قدرتمندتر FWD، به جلوگیری از گشتاور فرمان
 کمک می‌کند - تمایل راننده جلو برای کشیدن از این طرف به سمت دیگر هنگام پا گذاشتن روی پدال گاز.

رسیدهای محدود همگی به یک هدف عمل می کنند، اما اینکه دقیقاً چگونه این کار را انجام می دهند
 بستگی به نوع آن دارد. دیفرانسیل مکانیکی کلاچ دارای صفحات کلاچ در کنار چرخ دنده ها است و در 
صورت نیاز، حلقه های فشار بر روی صفحات فشار می آورند تا مقاومت ایجاد کنند. یک سیستم دیفرانسیل 
فعال به همین صورت عمل می کند، اما از یک کامپیوتر برای نظارت بر شرایط رانندگی و درگیر کردن کلاچ دیفرانسیل استفاده می کند.

دیفرانسیل ویسکوز حاوی دیسک های اصطکاک غوطه ور در روغن است و هنگامی که چرخ می لغزد، حرکت 
سیال باعث می شود که دیسک ها با سرعت های مختلف بچرخند و در صورت نیاز قدرت بیشتری را ارائه دهند. 
دیفرانسیل Torsen - نام تجاری برگرفته از Torque-Sensing است - چرخ دنده های حلزونی را به مجموعه دنده
 دیفرانسیل اضافه می کند تا کشش مورد نیاز را فعال کند.

3. قفل کردن دیفرانسیل

دیفرانسیل قفلی به چرخ ها اجازه می دهد در بیشتر مواقع با سرعت های مختلف بچرخند، اما وقتی عملکرد
قفل آن فعال می شود، چرخ ها هر دو با سرعت یکسان می چرخند. در درجه اول برای رانندگی خارج از جاده استفاده می شود.

علاوه بر دیفرانسیل قفل چرخ عقب، سخت ترین 4x4s دارای دیفرانسیل جلو قفل کننده نیز خواهد بود. 
وسیله نقلیه ای با یک یا هر دو دیفرانسیل قفل شده می تواند روی صخره ها یا سطوح سخت به جلو بخزد، اما چرخش آن بسیار سخت خواهد بود.

4. دیفرانسیل بردار گشتاور

پیچیده ترین و پیشرفته ترین نوع دیفرانسیل، دیفرانسیل بردار گشتاور، از مجموعه ای از حسگرها و وسایل
 الکترونیکی برای به دست آوردن اطلاعات از چیزهای مختلف (سطح جاده، موقعیت دریچه گاز، سیستم فرمان
 و غیره) استفاده می کند تا کلاچ های فعال الکترونیکی و یک کنترلر را فعال کند.

همچنین به عنوان دیفرانسیل فعال شناخته می شود، آنها به کارآمدترین راه کار می کنند که منجر به تجربه
 رانندگی واقعاً پویا و با عملکرد بالا می شود. دیفرانسیل های بردار گشتاور را می توان در برخی خودروهای 
دیفرانسیل عقب و تمام چرخ محرک با عملکرد بالا یافت.

هنگام در نظر گرفتن روشنایی LED برای کامیون یا ناوگان کامیون های خود، از نوع کامیونی

که در حال کار هستید شروع کنید. یک کامیون سبک در اکثر موارد نیازمند روشنایی

کاملاً متفاوتی نسبت به کامیون های سنگین است. از اینجا با راهنمای ما در مورد

تفاوت های روشنایی LED بین کامیون های سبک و سنگین شروع کنید.

برای خرید چراغ ماشین سنگین از تهران یکتا کلیک کنید.

کامیون های سبک و سیستم روشنایی

کامیون های سبک عمدتاً برای تفریح، حمل و نقل و بارهای سبک استفاده می شوند. یک کامیون

سبک شامل تمام کامیون های کلاس و کلاس 2a و همچنین برخی از کامیون های کلاس 2b می

شود. از کامیون‌های محبوب کلاس 1 می‌توان به فورد رنجر و تویوتا تاکوما اشاره کرد. با این نوع کامیون

ها، شما به انواع خاصی از روشنایی و همچنین لوازم الکترونیکی روشنایی مانند لوازم جانبی خودرو

12 ولتی چند سوکتی یا ماژول تایمر نیاز دارید.

چراغ های LED برای کامیون های سبک بسیار گسترده تر از چراغ های جلو و عقب هستند. شما همچنین

دارای چراغ‌های مه شکن LED، چراغ‌های جلو LED، میله‌های نور، چراغ‌های بارق، و آلارم‌های پشتیبان

هستید – که همگی می‌توانند برای افزایش دید و ایمنی کامیون‌های شما استفاده شوند. مطمئن شوید

که کامیون سبک شما کاملاً قابل رویت است، به ویژه هنگامی که در مجاورت عابران پیاده با چراغ های

LED مناسب توسط همسار قرار دارید.

کامیون های سنگین با سیستم روشنایی

از نظر چراغ‌های LED، یک کامیون سنگین نیاز کاملاً متفاوتی به روشنایی دارد، مخصوصاً در بخش تجاری.

شما بیشتر بر ایمنی و دوام تمرکز دارید تا سبک و طراحی. از این گذشته، نتیجه نهایی شما به این بستگی

دارد که بیشترین بهره را از خرید چراغ های LED برای کامیون های سنگین خود ببرید.

اگر مطمئن نیستید که یک کامیون سنگین دارید، در اینجا یک آغازگر وجود دارد. یک کامیون سنگین شامل

کامیون های کلاس 7 و 8 است که به آنها تراکتور یا کامیون نیمه تریلر نیز گفته می شود. در اینجا شما به

عنوان مثال Freightliner Cascadia، Kenworth T680، Peterbilt 389، و کامیون الکتریکی Orange EV Series T را دارید.

نوع روشنایی موجود برای کامیون های سنگین شامل چراغ های LED برای بدنه کامیون و یک تریلر سنگین

است که کامیون در حال کشیدن آن است. شما باید چراغ هایی را برای ایمنی و روشنایی به داخل و خارج

بدنه کامیون اضافه کنید. همچنین باید نور ال ای دی را که برای نمای بیرونی تریلر سنگین نیاز دارید در نظر بگیرید.

مقررات سیستم روشنایی کامیون و تریلر FMCSA

همچنین مقررات فدرال ایمنی حمل کننده موتور (FMCSA) وجود دارد که به طور قانونی تعیین می کند 
که به چه نوع روشنایی نیاز دارید. به عنوان مثال، استفاده از چراغ های عقب کهربایی برای روشنایی
 کامیون و تریلر ممنوع است. به عنوان 49 مقررات فدرال در مورد حمل و نقل نگاهی بیندازید. در اینجا 
زیربخش B برای لامپ ها، دستگاه های انعکاسی، و پوشش های سیم کشی برق: 

انواع لامپ های مورد نیاز مانند چراغ های جلو، چراغ های شناسایی، چراغ های ترخیص و چراغ های پلاک

تعداد چراغ های مورد نیاز

رنگ نورها مانند سفید، قرمز یا کهربایی

محل روشنایی در کامیون ها و همچنین موقعیت و ارتفاع

نوع چراغ های وسایل نقلیه که به انواع خاصی از چراغ ها نیاز دارند

انواع روشنایی LED برای کامیون های سنگین

به نمونه هایی از روشنایی LED که می توانید فقط برای روشنایی لوازم جانبی در کامیون استفاده کنید
 نگاه کنید. لیست بسیار گسترده است:

نورپردازی تاکیدی

نورپردازی محیط

روشنایی جای پا

روشنایی عمومی کابین

روشنایی محفظه انبار

روشنایی وظیفه

روشنایی هشدار دهنده

روشنایی جلو و عقب

شما همچنین دارای چراغ های کاری LED، میله های نور LED و چراغ های هشدار LED و همچنین لامپ 
های LED برای روشنایی جلو هستید. برای رانندگان کامیون های سنگین، شرایط خاصی وجود دارد 
که در آن به روشنایی اضافی در پرواز نیاز است.

متداول ترین وضعیت زمانی است که بارهای بزرگ را یکباره حمل می کنید. اگر یک راننده کامیون 
OTR بار بزرگی را تحمل می کند، یکی از الزامات می تواند افزایش روشنایی عقب برای ایمنی و دید
 باشد. یک رول چراغ فلکس ال‌ای‌دی و مجموعه‌ای از چراغ‌های کمکی LED در کامیون‌های خود آماده
 حرکت داشته باشید. به این ترتیب رانندگان شما می توانند این محموله های بزرگ را با کارایی 
بیشتری بردارند و به جابجایی بار برای شرکت شما ادامه دهند.

LED را برای چراغ های کامیون سبک و سنگین انتخاب کنید

برای تغییر روشنایی در کامیون‌های سبک و سنگین خود، رهبران چراغ‌های LED در همسار 
را انتخاب کنید. با نمایندگان ما در تهران یکتا تماس بگیرید تا کاتالوگ محصول یا اطلاعات
 اضافی در مورد روشنایی کامیون های خود را درخواست کنید.